Gordon Murray의 새 자동차용 흡입 팬, V12 및 수동 기어

조나단 M. 기틀린 - 2019년 12월 20일 오후 5:20 UTC

사실입니다. 저는 Gordon Murray 팬입니다. 그리고 포뮬러 1 경주용 자동차 디자이너로서의 업적에도 불구하고, 내가 1993년에 포뮬러 1 경주에 관심을 갖게 되었을 때 그는 경쟁의 압박에서 은퇴했습니다. 나에게 있어서 그것은 항상 그의 로드카, 특히 McLaren F1에 관한 것이었습니다. . 당시에는 약간의 슈퍼카 열풍이 일어나고 있었습니다. 매달 200mph의 속도를 자랑하는 6자리 가격표가 붙은 새로운 미드엔진 기계가 등장했습니다. 그들 중 일부는 심지어 생산에 들어갔습니다. 그러나 F1이 등장하자마자 그것은 모두 오래된 뉴스가 되었습니다.

하지만 1994년은 아주 오래 전의 일이고, 최초의 F1은 앤티크 플레이트를 착용할 만큼 오래되었습니다. 레시피는 확실히 오래되었습니다. 자연 흡기 V12, 클러치가 있는 6단 수동 변속기, 운전자 보조 장치 없음, 심지어 ABS나 트랙션 컨트롤도 없습니다. 이는 메가와트의 하이브리드 또는 전력과 모든 것을 길들일 수 있는 기가헤르츠의 처리 능력을 자랑하는 현재의 하이퍼카에 비하면 참으로 오래된 것처럼 들립니다. 그러나 머레이는 예전 방식으로 일을 하는 것에도 여전히 장점이 있다고 믿으며, 이는 최근에 새로운 이미지가 전송된 그의 T.50 슈퍼카를 설명합니다.

공기 역학은 T.50에 중요합니다. Gordon Murray Automotive는 Racing Point F1 팀과 협력하여 풍동을 사용하여 로드카에서 볼 수 있는 그 어떤 것보다 더 발전된 공기역학을 차량에 제공합니다. 자동차 후면에는 자동차를 땅바닥으로 빨아들이는 15.7인치(400mm) 지면 효과 팬이 있는데, 이는 Murray가 Formula 1에서 시도한 아이디어입니다. 그 이후로 F1에서는 능동형 공기역학이 거의 금지되었습니다(기술적으로는 다음 해) 그러나 여기에는 그러한 제한이 없으며 T.50은 또한 활성 후방 에어로포일과 "유선형 모드"를 포함하는 다양한 선택 가능한 프로필을 갖추고 있습니다. 이 모드는 항력을 줄여 최고 속도와 연료 효율성을 높입니다. 하이 다운포스 모드.

머레이는 성명을 통해 “나는 1978년 브라밤 BT46B F1 경주용 자동차를 디자인한 이후 지면 효과 팬이 장착된 도로용 자동차를 만드는 것을 꿈꿔왔다”고 말했다. "T.50의 시스템은 Brabham의 시스템보다 훨씬 더 정교하며 Racing Point의 전문 지식과 자원을 통해 막대한 이점을 얻을 것입니다."

공식 공개에서 T.50의 최종 디자인을 보려면 2020년 5월까지 기다려야 하며, 배송은 2022년에 시작될 예정입니다. 단 100대만 제작될 예정이므로 F1보다 약간 더 독점적일 것입니다. 그 중 106개의 사례가 제작되었습니다. 각각 260만 달러(200만 파운드)가 넘는 가격은 가격표에 대해 복고풍이 아니지만 Murray에게 물어보면 요즘 F1을 구입하기 위해 지불해야 하는 금액의 일부에 불과하다는 점을 상기시켜 줄 것입니다.

Gordon Murray Design의 목록 이미지