10 배드애스 슈퍼차지드 식스

대부분의 기어헤드는 주중 언제든지 6기통 대신 V8을 선택하지만, 이 슈퍼차저 6기통 엔진은 상당한 출력을 발휘합니다.

공기를 연소실로 밀어넣는 블로워의 특유의 윙윙거리는 소리는 감미로운 소리입니다. 이 소리는 V6와 V8 등 모든 슈퍼차저 엔진에서 들을 수 있습니다. 훈련된 귀는 트윈 스크류와 원심 과급기의 차이를 감지할 수 있습니다.

세계에서 가장 나쁜 슈퍼차저 엔진은 V8 머슬카와 멋진 몬스터 트럭에서 찾아볼 수 있습니다. 배기량이 큰 V8 엔진은 즉각적인 출력을 위한 이상적인 조건을 만듭니다. 특히 드래그스트립에서는 짜릿합니다.

슈퍼차지 V6 엔진은 100마력을 더할 수 있습니다. 과급은 원시적이고 효과적인 출력을 생성하여 많은 양의 공기를 시스템으로 압축합니다. 엔진을 부스터하는 가장 오래된 방법이다. 자동차에 적용된 과급기의 역사 대부분은 독일로 거슬러 올라갑니다. 그러나 1860년 인디애나 주 코너스빌에서 Philander 형제와 Francis Marion Roots 형제가 최초의 과급기(금속 용해용)를 발명했습니다. 그들은 그 공기 펌프를 "회전식 공기 송풍기"라고 불렀습니다.

원심 과급기는 또 다른 친숙한 이름인 루이 르노(Louis Renault)의 이름으로 알려져 있습니다. 그리고 스웨덴의 Alf Lysholm이 스크류형 압축기에 대한 특허를 취득했습니다. 다임러 아버지와 아들, 고틀립(Gottleib)과 폴 다임러(Paul Daimler)가 기여했습니다.메르세데스-벤츠 의 기술 발전. 독일 엔지니어들은 이를 "콤프레서(Kompressor)"라고 불렀는데, 슈퍼차저가 하는 일이 바로 공기를 압축하는 것입니다.

여기서는 예외적인 6개의 실린더를 살펴보겠습니다. Ferrari는 Formula One 경주를 위해 V6인 Ferrari 246 F1을 출시했습니다. 그 차는 자연흡기였지만 다른 차는 그것을 과급하여 지배할 것입니다. 읽어.

2015년형 아우디 S5는 겉보기에는 그리 흥미롭지 않을 수도 있지만, 아우디가 제작한 TFSI 엔진은 흥미진진합니다. 인상적인 빌드는 Audi A6, A7, S4 및 A8에도 적용됩니다. 그리고 솔직히 S5는 탑다운 방식이 꽤 멋있어 보입니다.

특수 연료 분사 시스템(터보 연료 계층화 분사)은 Wards AutoWorld에서 높은 점수를 받아 5년 연속 "10대 엔진" 목록에서 1위를 차지했습니다. 최근에는 아우디가 1위를 차지하는 것을 본 적이 없습니다. 3.0리터 TFSI는 ​​알루미늄 DOHC 블록에서 333마력과 325lb-ft 토크를 얻습니다. TFSI 기술은 과급기로 작동하는 효율적인 연료 분사 시스템입니다. 이 엔진은 직접 분사와 파워 부스팅 압축기를 모두 가볍고 강력한 엔진에 결합했습니다. 엔진은 오일 사용 측면에서 효율적이지 않지만 TFSI 시스템은 효율적입니다. 그러나 다른 아우디 TFSI에는 실제로 문제가 있었습니다.

BMW S54 B32 엔진은 여러 모델에 사용되었습니다. 4,900rpm에서 7,900lb-ft의 토크로 338마력을 생성했습니다. M3, Weismann MF 3 Roadster 및 E85 Z4 M Roadster에 사용되었습니다. 미국에서 매우 인기가 높았던 이 BMW 모델은 배기가스 규제에 따라 333마력으로 조정되었습니다.

S54 엔진은 주철 블록 위에 제작되었습니다. 보어 크기가 86.4mm에서 87mm로 증가했기 때문에 엔진은 부분적으로 8,000rpm 이상을 생성할 수 있습니다. 단조 및 질화물 코팅 크랭크샤프트도 인상적인 rpm 수에 기여합니다.

2019년형 시클론(Syclone)은 명성이 자자한 강력한 4.3리터 터보차저 V6인 1991년 GMC 시클론으로 시작되었습니다. 이로 인해 당시 Car and Driver는 이 멋진 트럭이 드래그 레이스에서 페라리를 이길 수 있다고 발표했습니다. 출판물에 따르면 280마력 터보를 장착한 1991년형 픽업은 페라리 348ts와 마라넬로의 V8을 "의심의 여지가 없습니다"라고 이겼습니다. 결과는 1/4마일 경주에서 1.41초에서 1.45초였습니다. 사이클론.

2019 GMC Canyon이 특수 차량 엔지니어링(SVE)을 통해 어떻게 강화되었는지에 대한 소문이 떠돌고 있습니다. GMC를 통해 제공되는 한정판 픽업은 3.6리터 V6에 원심 슈퍼차저를 추가하고 425lb.-ft.로 455마력까지 끌어올렸습니다. 토크의. 이중 성능 배기 장치와 SVE의 마법으로 맞춤 제작된 2019 Syclone은 4.5초 만에 0에서 60까지 도달했습니다.

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