540 cid Vortech 송풍기 탑 스포츠맨 엔진

자라면서 Phillip Oakley의 할아버지는 그를 경마장에 데리고 가서 경주의 경이로움을 소개하곤 했습니다. 그의 가족은 또한 자동차 수리 사업체를 소유하고 있었는데, 이 회사는 필립의 기계 기술을 연마하고 자동차와 엔진에 대한 그의 관심을 불러일으켰습니다. 필립은 일을 하면서 수리점에서 일하면서 부업으로 엔진을 만들곤 했습니다.

Oakley는 "얼마 후에 수리 사업이 나를 행복하게 만들지 못했습니다"라고 말합니다. "저는 엔진을 만들고 경주를 하며 돈을 벌 수 있다고 생각했습니다. 저는 Texas Roadhouse 포드래그 레이싱과 꽤 좋은 경주 후원을 받았습니다. 그곳에서 엔진 제작 경력이 꽃피웠습니다. 수리 사업에서 벗어나 엔진에 뛰어들자마자 사업, 우리의 전화가 폭파되고 나머지는 역사입니다. 우리의 사업은 성공했습니다."

그의 사업체는 켄터키주 오웬스보로에 위치한 Oakley Motorsports이며, Oakley는 2000년대 중반에 이 회사를 시작했습니다. 이 사업은 Windy Hollow Dragway라는 지역 드래그 스트립을 운영하는 수리점으로 시작되었습니다. 과거에 필립이 그랬던 것처럼 그는 측면에 엔진을 만들곤 했습니다. 그러나 Oakley Motorsports가 엄격히 엔진 제작 사업으로 전환되기까지는 그리 오랜 시간이 걸리지 않았습니다.

"저는 오랫동안 사람들을 위한 엔진을 제작했지만 대부분의 기계 작업은 Automotive Machine Performance라는 기계 공장에서 수행했습니다."라고 그는 말합니다. "결국 따라잡을 수 없을 정도가 되어서 장비를 모두 사려고 알아보기 시작했어요. 이제 6년 반 정도 우리 장비를 갖게 됐어요. 그동안 두 번이나 이사했어요. 성장으로 인해 우리는 5,000평방피트 규모의 건물을 구입하여 완전히 재건축했으며 10에이커 규모이므로 다른 이사를 할 필요가 없었습니다."

현재 Oakley Motorsports는 4명의 정규 직원과 2명의 파트타임 직원이 근무하는 완전한 기계 공장입니다. 이 매장은 드래그 레이싱 엔진을 전문으로 하지만 트럭 견인 엔진, 개조된 오픈 휠 및 더트 트랙 엔진, 머드 레이싱 엔진도 작업합니다.

Oakley는 "우리는 가족 중심의 상점입니다"라고 말합니다. "내 아들 Jay는 21세이며 나와 함께 일합니다. 이것이 내가 아버지를 위해 일하며 성장한 방법입니다. Jay와 나는 꽤 좋은 관계를 유지하고 있으며 내 고객은 그가 사업에 깊이 관여하고 있다는 것을 알고 있습니다."

Oakley Motorsports는 NHRA의 Division 3에 대한 Top Sportsman/Top Dragster 클래스를 후원합니다. 이 공장은 해당 클래스의 질소 엔진을 만드는 것으로 잘 알려져 있지만 원심 송풍기가 점점 더 인기를 끌면서 Oakley는 이러한 엔진 빌드 중 하나를 직접 시험해 봐야 한다는 것을 알았습니다.

Oakley는 "우리는 해당 분야의 발전에 따라 계속해서 참여하고 잠재고객에게 우리가 그렇게 할 수 있다는 것을 보여줄 수 있는 조치가 필요했습니다."라고 말했습니다.

송풍기 엔진 제작에 대한 압박으로 Oakley Motorsports는 최근 540cid Vortech Blower TopSportsman 엔진을 제작했습니다.

"이 블로워 드래그 엔진은 원래 PRI에서 시작되었습니다."라고 그는 말합니다. "저는 프로차저와 Vortech 송풍기에 대해 더 많이 배우고 싶었습니다. 어떤 방향으로 가고 싶은지 아직 결정하지 못했습니다. Vortech의 직원들은 시스템이 어떻게 작동하는지 설명했고 실제로 제품을 판매했습니다. 이것이 바로 이 엔진 빌드가 시작된 방식입니다. ."

최근 Top Dragster와 Division 3은 1/4마일에서 지수를 6초 평면에서 6.10으로 옮겼습니다. 상위 20대 자동차는 6.20보다 더 빠르기 때문에 Oakley는 그 수준에서 경쟁하려면 꽤 좋은 힘이 있어야 한다는 것을 알고 있었습니다.

"우리는 Vortech 송풍기를 사용하고 새 자동차를 만들 것이라는 사실을 알고 시작했습니다."라고 그는 말합니다. "엔진에서는 Brodix 9.800˝ 데크 알루미늄 블록으로 시작했습니다. 우리는 모든 블록을 연결했습니다. 또한 원뿔형 챔버와 베릴륨 시트가 있는 BrodixBB-3 Xtra 380cc 흡기 러너 실린더 헤드를 사용했습니다. 우리는 Manley 티타늄 밸브를 사용했습니다. 흡기 및 배기구의 인코넬 밸브 우리는 Callies 크랭크 샤프트, MGP 커넥팅로드, 맞춤형 Diamondpistons, Eerson 캠 샤프트, BAM 리프터, Trend 푸시로드, Jesel 로커, Clevitecoated 베어링, Moroso 습식 섬프 오일 펌프 및 APD 전체 연료 시스템을 사용했습니다. 우리는 또한 V30 123인 Vortech 송풍기를 보유하고 있습니다. V30은 드라이브이고 123은 송풍기 크기입니다."