McMurtry Spairling 팬카, Goodwood FoS 언덕 오르기 기록 획득

McMurtry Spéirling은 Goodwood Festival of Speed ​​언덕 오르기 기록을 세웠으며, Volkswagen ID R을 39.08초의 속도로 1위에서 제압했습니다. Ex-Formula 1 드라이버 Max Chilton이 운전석에 있었습니다.

1년간의 광범위한 테스트와 개발 끝에 McMurtry는 팀이 명시한 목표를 어떤 스타일로든 실현했습니다. 첫 번째 실행에서 39.14초의 시간으로 기존 기록을 깨고 그 뒤를 이어 더 빠른 최종 실행으로 트랙 측면과 TV를 놀라게 했습니다. 청중.

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언덕 오르기 조건에 맞게 특별히 개조된 Spéirling은 한 쌍의 전기 모터를 사용하여 뒷바퀴에 1000마력에 조금 못 미치는 출력을 보냅니다. 60kWh 배터리 팩을 사용함에도 불구하고 매우 컴팩트한 탄소섬유 모노코크 구조로 무게를 1000kg 미만으로 유지하여 거의 1:1에 가까운 전력 대 중량 비율을 제공합니다.

정말 놀랍습니다! McMurtry Spéirling은 놀라운 39.14초 만에 힐 기록을 세웠습니다. #FOS #McMurtry @maxchilton DHL이 제시하는 모터스포츠 파워의 미래 #gw_DHL pic.twitter.com/BU5lL0nCtq

McMurtry가 성공의 진정한 열쇠라고 믿는 것은 트윈 팬 다운포스 시스템입니다. 정지 상태에서 2000kg이 넘는 다운포스를 제공한다고 알려져 있으며, 저속에서의 효율성은 Goodwood FoS의 중앙에 있는 것과 같은 상대적으로 저속 언덕 오르막 애플리케이션에 유리합니다. 1.5초의 0-60mph 시간은 성능 수준에 대한 어느 정도 지표를 제공합니다. 최고 속도는 언덕 오르기 관련 기어박스 변경으로 인해 150mph로 제한됩니다.

마침내 Avon Rise 위로 튀어 나와 Quarry Bend에 들어 갔을 때 그것은 내가 기대했던 것과 다릅니다. 하지만 나는 그것을 기대하고 있었다. 나는 여기 Wiltshire의 Castle Combe 서킷에서 Caterhams 및 TVR과 같은 불쾌한 차량을 타고 경주했으며 완전 전기 McMurtry Spéirling이 그들과 같은 소리를 내지 않을 것이라는 것을 알고 있었지만 겉으로는 전혀 들리지 않습니다. 나도 전에 들어본 적이 있는 전기 레이서.

그 접근 방식은 끊임없는 윙윙거림으로 예고되었으며, 첫 번째 혼란스러운 세부 사항은 바로 그 불변성이었습니다. 나는 그것이 전기 모터라고 생각했고 작은 검은색 차가 속도를 늦추고 정점을 향해 뛰어들 때 그 피치가 떨어질 것이라고 예상했지만 그렇지 않았습니다. 그렇지 못한 이유는 스피어링의 액티브 다운포스 시스템의 흡입팬 소리였기 때문입니다.

이 시스템은 또한 패스의 두 번째 혼란스러운 측면을 설명합니다. 이는 차량이 코너를 돌 때 차량 뒤쪽에서 증기가 나오는 것처럼 보이고 가속되는 것처럼 보입니다. 그것은 증기가 아니라 깨끗한 경주 서킷처럼 보이는 표면에서 흡입되는 먼지입니다. 놀라울 정도로 많은 양이 있습니다.

이것은 내가 지금까지 본 어떤 것과도 다른 자동차의 가장 이상한 세부 사항입니다. 작은 크기(폭스바겐 업보다 작은 그림자를 드리운다), 핀을 따라가는 중앙의 1인석 조종석, 움직이는 카본 커버가 풍선 타이어처럼 보이는 거대한 바퀴를 타고 있는 McMurtry는… ? 케이카 규정에 맞춰 제작된 재미있는 크기의 배트모빌? 새로운 Pixar Cars 영화에 등장하는 작고 사악한 적? 또는 McMurtry가 말했듯이, 그 누구도 비전이나 용기를 갖지 못한 경량의 완전 전기 트랙 자동차입니다.

Tesla Model S 및 Porsche Taycan과 같은 EV는 엄청난 정지 가속을 제공하지만 거의 부산물입니다. 원하는 범위를 제공할 수 있는 많은 배터리 전력을 갖추고 있으며, 전기 모터의 특성은 회전수가 0일 때 최대 토크를 생성한다는 것입니다. 이러한 조합은 엄청난 연석 무게에도 불구하고 놀라운 오프라인 성능을 제공합니다.

그러나 운전자 자동차의 속성 목록을 작성하면 출발 가속도가 최대 속도와 함께 훨씬 낮은 순위에 놓이게 됩니다. 왜냐하면 반응, 동적 민첩성, 느낌 및 피드백만큼 운전의 스릴과 관련이 없기 때문입니다. . 이것은 대부분의 경우 정말 중요한 것입니다. 그러나 발표된 모든 새로운 전기 슈퍼카는 기존 EV 모델을 기반으로 제작되었으며 2초 만에 2,000마력, 0-60mph를 약속하지만 무게는 2,000kg에 달하는 것 같습니다.