원심력 vs. 뿌리 vs. 쌍둥이

과급기는 트럭에 전력을 추가하는 가장 비용 효율적인 방법 중 하나입니다. 달러당 달러는 슈퍼차저의 강제 유도를 통해 기본 모터의 변위를 효과적으로 '증폭'한다는 가치 제안을 이기는 것이 어렵습니다. 상당히 안정적이고 설치가 쉬운 슈퍼차저는 직선 속도나 견인 및 운반 능력을 모두 향상시키려는 모든 사람에게 인기 있는 업그레이드입니다.

물론 모든 슈퍼차저 디자인이 동일한 종류의 이점을 제공하는 것은 아니며 특정 패키지를 결정하기 전에 옵션이 무엇인지 자세히 알아보는 것이 좋습니다. 한 가지 유형의 과급기를 선택하는 것에는 장단점이 있으며, 당연히 귀하에게 적합한 유형은 전적으로 귀하의 운전 습관에 달려 있습니다.

가장 일반적인 과급기 설계 중 하나인 원심 송풍기는 애프터마켓에서 인기를 끌 수 있는 여러 가지 장점을 제공합니다.

첫 번째는 상대적으로 컴팩트한 폼 팩터입니다. 둥근 껍질 모양의 케이싱을 갖춘 전통적인 터보차저와 매우 흡사해 보이며 크기가 작아 모터 전면 양쪽에 장착할 수 있어 거의 모든 엔진 베이에 쉽게 장착할 수 있습니다. 작동 방식도 터보와 유사합니다. 원심력을 사용하는 크랭크샤프트에 부착된 벨트나 기어를 사용하여 공기를 회전시키고 압축하기 위해 높은 RPM 임펠러를 사용하여 모터에 공급한다는 점입니다.

원심 과급기는 효율성으로 인해 높은 평가를 받고 있으며, 이는 엔진의 열을 줄이고 기생 항력을 낮추는 것으로 해석됩니다. 슈퍼차저가 엔진 자체와 직접 접촉하지 않기 때문에 모터 자체로의 열 전달도 크게 감소합니다. 마지막으로, 이는 종종 시장에서 가장 저렴한 과급기입니다.

원심 설계의 가장 큰 단점은 성능이 다른 과급기 유형과는 달리 엔진 속도와 직접적으로 관련된다는 것입니다. 터보와 마찬가지로 원심 장치는 회전 속도가 빨라질수록 더 많은 공기를 압축하므로 낮은 RPM에서는 많은 부스트를 제공하지 않습니다. 반대 측면은 부스트가 엔진의 자연 출력 대역과 일치하여 전체 회전수 범위에 걸쳐 출력을 증가시킨다는 것입니다.

트럭이나 SUV에서 원심 과급기는 일상 주행 시 전반적인 출력 향상과 다른 설계에 비해 더 많은 최고 이득 사이의 균형을 제공합니다. 또한 마력 수치를 최대화하고, 설치를 단순화하며, 후드 아래 열을 최소한으로 유지하려는 구매자에게도 좋은 선택입니다.