Diamond Aviation: 프로펠러 유지 관리의 중요성

에르네스토 프란젠

"프로펠러: 조종사를 식혀주는 팬. 끄고 그가 얼마나 땀을 흘리는지 보세요"는 자주 반복되는 만화의 캡션입니다. 일반적으로 조종사가 땀에 젖어 하강하는 비행 중 프로펠러가 멈춘 단일 엔진 비행기를 묘사합니다. 염주. 물론 만화 속 소품이 멈춘 이유는 엔진 고장이다. 그러나 많은 조종사들은 프로펠러 고장이 종종 엔진 고장보다 훨씬 더 나쁜 결과를 초래한다는 사실을 깨닫지 못합니다. 프로펠러는 항공기에서 가장 많은 노력을 기울이는 부품입니다. 프로펠러가 약 2000RPM 이상으로 회전하는 동안 블레이드와 기타 부품에 가해지는 엄청난 원심력으로 인해 금속 분자가 지속적으로 분산되어 재료 저항이 감소하고 미세한 균열이 형성될 수 있습니다. 이 소품 마모로 인해 외부 징후가 나타나지 않습니다. 제 시간에 감지되지 않으면 이러한 약화된 재료와 균열이 부러진 블레이드로 발전할 수 있으며, 아마도 조종사가 즉각적인 조치를 취해 출력을 줄이고 엔진을 차단하지 않아도 진동으로 인한 다른 기체 구성 요소의 치명적인 고장을 피할 수 있을 정도로 격렬한 불균형으로 발전할 수 있습니다.

다행스럽게도 소품 제조사의 유지 관리 매뉴얼에 따라 적절한 유지 관리를 하면 소품의 지속적인 안전한 작동을 보장할 수 있습니다. 이러한 유지 관리 절차에 대해 알아보기 위해 AgAir Update는 가장 지식이 풍부한 소스, 즉 Goiás 주 Goiânia에 있는 Diamond Aviação의 전문 기술자 팀을 찾았습니다.

Diamond Aviação는 McCauley Props의 독점 대리점이자 MT-Propeller의 유지 관리 센터일 뿐만 ​​아니라 브라질 유일의 Hartzell 서비스 및 지원 센터입니다. 다이아몬드는 25년 전 항공 분야에서 오랜 역사를 갖고 있으며 조종사이자 항공기 유지 보수 기술자이자 선구적인 기업가인 Licurgo de Souza에 의해 만들어졌습니다. 그는 당시 브라질에 프로펠러 전문 정비 센터가 없고 프로펠러 섹션이 있는 일반 정비소만 있었다는 사실을 깨달을 때까지 비행기와 정비소를 소유하고 운영했습니다. 그는 브라질 시장을 위한 공식 프로펠러 서비스 센터를 설립하는 것을 목표로 Hartzell의 대표로 Diamond Aviação를 시작했습니다. 나중에 Diamond는 McCauley와 MT-Propeller를 포트폴리오에 추가했습니다. 안타깝게도 Licurgo는 다이아몬드를 만든 지 4년 만에 세상을 떠났지만, 그의 비전과 헌신, 책임의 가치를 세 딸인 Valéria, Renata, Geisa de Souza와 아버지의 꿈을 지켜준 아들 Licurgo de Souza Filho에게 물려주었습니다. 살아 있는. 현재 Diamond Aviação는 전 세계적으로 단 25개 Hartzell 서비스 센터 중 하나이자 브라질에서는 유일한 서비스 센터입니다.

전 세계 프로펠러 비행기의 60%가 Hartzell 제품을 사용하여 비행한다는 점을 고려하면 이 인증을 획득하는 것이 얼마나 어려운지 알 수 있습니다. 영업 부사장 Renata de Souza는 일반적인 유지보수 센터와 서비스 및 지원 센터의 주요 차이점을 지적합니다. 후자는 공장에서 교육을 받은 기술자를 보유하고 서비스에 필요한 승인된 도구와 장비를 유지관리해야 하며, 이 모든 작업은 다음과 같이 수행되어야 합니다. 집. 또한 Hartzell 서비스 및 지원 센터는 상태를 유지하기 위해 2년마다 공장 현장 감사를 통과해야 합니다.

Diamond는 Embraer와 아웃소싱 계약을 통해 브라질 공군 AT-29 Super Tucano 5엽 프로펠러를 서비스합니다. Diamond는 복합 블레이드를 포함한 모든 Hartzell, McCauley 및 MT-Propeller 프롭에 서비스를 제공할 수 있습니다. 지금까지 복합재 프롭은 비포장 활주로 작업에서 발생하는 것과 같은 경미한 충격에 대한 블레이드의 저항력이 약하기 때문에 항공 항공에 적용되지 않았으므로 여기서는 다루지 않습니다.

Hartzell은 공기 트랙터 프로펠러는 3,000시간 또는 36개월마다(둘 중 먼저 도래하는 시점)마다 정밀검사를 받아야 한다고 말합니다. Ipanema의 경우 이러한 간격은 2,000시간 또는 36개월입니다. 일반 및 고급 항공 프로펠러는 일정 간격이 더 깁니다. 그러나 항공 항공의 경우 화학 물질에 노출되어 달력 간격이 줄어들어 부식 속도가 빨라질 수 있습니다.