4억 3400만 대 이상의 차량이 I 구간을 통과했습니다.

클리어 크릭 카운티 - 50년 전 오늘, 1.7마일 길이의 I-70 아이젠하워 터널이 개통되었습니다. 덴버에서 서쪽으로 약 60마일 떨어진 Continental Divide 아래에 위치한 이 터널은 주와 주간 시스템을 위한 중요한 교통 연결로 역할을 해왔습니다.

콜로라도 교통부는 서쪽으로 향하는 교통을 50초 동안 일시 중지함으로써 역사적인 이정표를 세웠으므로 콜로라도 주 순찰대의 빈티지 1970 Fury는 터널의 다음 반세기를 여는 최초의 차량이었습니다. 50년 전 터널이 개통되면서 처음으로 터널에 진입한 것은 국가순찰차였다. 오늘 오전 11시 현재, 1973년 3월 8일 이후 정확히 4억 3443만 1100대의 차량이 아이젠하워와 존슨 기념 터널을 통과했습니다.

오늘날 콜로라도 주 순찰 차량에 이어 빈티지 1970년대 차량과 CDOT의 터널 소방차가 뒤따랐습니다.

아이젠하워 터널은 11,200피트로 미국 주간 고속도로 시스템에서 가장 높은 지점입니다. 한때 아이젠하워 터널은 세계에서 가장 높은 차량용 터널이었습니다. 원래는 동쪽과 서쪽으로 향하는 교통을 모두 담당했습니다. 1979년 존슨 시추공이 완공되자 동쪽 방향 교통은 자체 2차선 터널로 전환되었습니다.

CDOT의 Shoshana Lew 전무이사는 "자동차 운전자들이 몇 분 안에 터널을 통과하는 동안 가장 어려운 상황에서 이러한 인프라를 계획하고 구축하는 데 들인 엄청난 노력을 깨닫지 못할 수도 있습니다"라고 말했습니다. "5년에 걸친 건설 기간 동안 6,000명의 인력과 중장비가 총 490만 시간을 작업하여 혹독한 기상 조건에서 대륙분수계 아래 화강암을 뚫었습니다. 1968년 건설이 시작되었을 때 이 공사는 단일 연방 지원 고속도로 프로젝트 중 최대 규모였습니다. 지난 50년 동안 아이젠하워 터널은 콜로라도 동부와 서부를 연결하는 훌륭한 연결로 역할을 해왔습니다. 이 터널은 상품과 서비스 이동에 있어 생명을 구하는 중요한 연결고리를 제공했으며 콜로라도를 세계 최고의 도시로 만드는 데 도움을 주었습니다. 수준 높은 산 목적지."

터널이 건설되기 전에 콜로라도의 동서 산악 루트는 Loveland Pass를 넘어 US 6, Berthoud Pass를 넘어 US 40이었습니다. 이러한 패스는 겨울철에 위험할 수 있어 여행이 크게 제한됩니다. 1960년대와 70년대에 주간 고속도로 시스템이 전국적으로 형성되자 아이젠하워 터널은 서부 최고의 보석 중 하나가 되었으며, 산을 넘어가는 대신 산을 통과하는 더 안전하고 효율적인 경로를 제공했습니다.

터널 건설에는 엄청난 장애물이 있었습니다. 승무원들은 혹독한 겨울 동안 11,000피트가 넘는 고도에서 작업했으며, 높이 50피트, 너비 45피트의 구멍을 지탱할 수 있도록 불안정한 암석을 지탱하기 위해 새로운 엔지니어링 방법이 필요했습니다. 건설하는 데 3년이 걸릴 것으로 예상되었던 건물은 5년이 걸렸으며 비용은 1억 1천만 달러였습니다. 한 베테랑 고속도로 엔지니어가 말했듯이 "우리는 책대로 가고 있었지만 저주받은 산은 읽을 수 없었습니다." 한 연방 고속도로 엔지니어는 1972년 Denver Post에서 이 프로젝트에 "모든 단계를 개척하는 것"이 ​​포함되었다고 밝혔습니다.

1960년대 후반 건설 중인 아이젠하워 터널에서 작업 중인 승무원들의 사진.

여성이 광산이나 터널에 들어가면 치명적인 사고가 발생할 것이라고 많은 광부들이 경고했기 때문에 여성은 터널에서 일하지 않았습니다. 1972년 33세의 Janet Bonnema가 터널 작업에 적합한 자격을 얻었을 때 모든 것이 바뀌었습니다. 그녀는 성별 때문에 터널에 발을 들이는 것을 허용하지 않는 고속도로 부서에 문제를 제기했습니다. Bonnema는 고속도로부를 상대로 성차별 소송을 제기했지만 결국 법정 밖에서 합의했습니다. 그녀는 나중에 터널에서 일했다고 보고했습니다. 그러나 그녀가 출근하자 60명이 넘는 터널 작업자들이 항의하며 직장을 떠났다가 곧 돌아왔습니다.

30명 이상의 정규 직원으로 구성된 전담 직원이 24시간 TV 감시, 비상 대응, 터널 세척, 환기 유지 관리, 터널 청소, 제설, 중장비 서비스 및 수리, 물 공급 등의 업무를 수행하며 터널 시설에서 근무합니다. 치료. CDOT 터널 승무원은 또한 소방차와 소방 장비를 갖춘 소방관 역할을 수행하여 사고에 즉각적으로 대응합니다. 2015년에 새로운 터널 화재 진압 시스템이 구축되었습니다.