전동식 경주용 자동차 냉각에 최초로 성공한 팬 시스템

Orion Fans는 ETSEIB Motorsport가 전기 포뮬러 경주에서 이정표를 달성하도록 도왔습니다. 오리온 팬즈'축방향 DC 팬Formula SAE 하이브리드 탄소 섬유 모노코크 자동차의 전원 시스템을 위한 최초의 효과적인 팬 냉각 솔루션을 개발하는 데 핵심 요소였습니다.

Orion은 2014년에 학생이 운영하는 ETSEIB 모터스포츠 팀에 합류했습니다. 이는 극한의 조건에서도 전동 포뮬러 경주용 자동차 배터리가 최적으로 작동하도록 유지하는 효율적인 팬 냉각 솔루션을 제공하겠다는 약속을 담고 있습니다. Orion은 20개 이상의 Axial DC 팬을 활용하고 80CFM 이상을 이동할 수 있는 냉각 시스템으로 약속을 이행했습니다.

이러한 전기 포뮬러 자동차에 사용되는 전기 시스템은 최대 250A의 방전 강도로 400V에서 작동할 수 있어 상당한 양의 열을 발생시킵니다. 전통적으로 열은 수냉식 및 경량 방열판을 통해 전기 자동차와 전기 포뮬러 경주용 자동차 모두에서 방출됩니다. 불행하게도 이는 열을 제거하는 데 비용이 많이 드는 방법입니다. Orion Fans의 비용 효율적인 축형 DC 팬 설계는 보다 단순한 열 관리를 제공하여 코어 온도를 안전하고 작동 가능한 수준으로 유지합니다.

최근 카탈루냐 서킷에서 열린 Formula Student Spain 22km 내구 경주에서 ETSEIB 모터스포츠 경주용 자동차는 경주를 완주한 유일한 차량 중 하나로 동급 최고 수준을 기록했습니다. 대부분의 차량은 과열되어 온도가 70°C 이상에 도달하면 전자 장치와 배터리 시스템이 꺼집니다. Orion의 Axial DC 팬 냉각 시스템은 ETSEIB Motorsport 경주용 자동차 내부의 핵심 전자 장치를 56°C 미만으로 유지하여 경쟁사보다 뛰어난 성능을 발휘했습니다.

ETSEIB 모터스포츠 파워트레인 부서의 Ian Cusiné는 "Formula Student Spain 대회는 여러 가지 다양한 테스트를 기반으로 하며, 가장 중요한 것은 자동차를 한계까지 테스트하기 위해 고안된 22km 지구력 경주입니다."라고 말했습니다. "기온이 39도에 달해 참가자의 절반 이상이 과열 문제를 겪었습니다. 하지만 낮은 전력 소비로 높은 성능을 제공하는 오리온 팬스 제품 덕분에 우리 차량에는 발열 문제가 없었습니다."

ETSEIB 모터스포츠 팀은 바르셀로나 산업공학 대학(ETSEIB)에서 산업공학, 화학, 재료를 포함한 엔지니어링 과정을 공부하는 학생들로 구성되어 있습니다. CAT08e 경주용 자동차는 스페인 바르셀로나의 공과대학 학생들이 제작한 차량의 8번째 버전이자 모노코크 완전 탄소 섬유 섀시를 사용한 최초의 버전입니다.