알고 계셨습니까? McDonnell Douglas가 MD에 전력을 공급하는 것을 고려했습니다.

General Electric과의 협력으로 거의 생산에 이르렀습니다.

McDonnell Douglas는 표준 -30, -30ER 및 -30IGW를 포함하여 MD-90의 여러 버전을 생산했지만 회사는 더 많은 버전을 제안했습니다. Los Angeles Times에 따르면 그들은 약 114명의 승객을 수용할 수 있는 -10과 최대 180석의 확장 옵션인 -40과 같은 더 짧은 변형을 고려했습니다. 그러나 항공기 제조업체가 연구를 집중한 매우 독특한 설계가 하나 있었는데 바로 프로판 엔진을 갖춘 MD-94X였습니다.

혁신을 가져오고 Boeing의 잠재적인 7J7 프로판 항공기와 경쟁하고 연료비를 낮추기 위해 McDonnell Douglas는 General Electric과 협력하여 MD-80 파생 항공기에 개발 중인 GE36 비유도 팬(UDF) 엔진을 장착했습니다. GE의 GE36은 NASA가 시작한 작업을 기반으로 했으며 위에서 언급한 727을 대체할 7J7에 사용하기 위해 선택한 엔진이었습니다. Pratt & Whitney/Allison 578-DX 프로판 엔진이 제안된 MD에 고려되었다는 점은 주목할 가치가 있습니다. -90대의 항공기, 그러나 다양한 합병증으로 인해 GE가 승리했습니다.

GE36 시연 모델을 개발하는 데 중요한 요소는 새로 개발된 강렬한 강도의 복합 재료로, 얇지만 견고한 곡선형 엔진 블레이드의 생산을 용이하게 했습니다. 프로토타입 엔진은 이전에 보잉 727에 장착되어 수십 번 비행했습니다. 그러나 공식적이고 매우 희망적인 계획을 추진하면서 McDonnell Douglas와 GE는 엔진과 항공기 사이의 프로젝트에 거의 12억 달러를 투자했습니다.

항공기는 객실 구성에 따라 160~180명의 승객을 수용할 수 있으며, 카나드 노즈 플레인, 사이드 스틱 비행 제어 등을 포함한 당시의 첨단 기술을 갖추고 있습니다. 1987년 4월 5일, 프로젝트와 관련된 첫 번째 테스트베드 MD-80의 왼쪽에는 개념 증명 GE36이 장착되었고 오른쪽에는 여전히 기존 제트 엔진이 장착되어 있었습니다. 이러한 방식으로 두 회사는 데이터를 수집하고 실내 소음, 진동, 그리고 가장 중요하게는 이 엔진 유형의 특징인 연료 효율성의 차이를 비교할 수 있었습니다.

엔진이 일치하지 않는 이 실험용 항공기는 1987년 5월 18일 첫 번째 연구 비행을 위해 하늘로 날아갔습니다. GE36에서는 덕트가 없는 8개의 블레이드 팬 2개로 시작한 다음 전면 팬에 10개의 블레이드, 후방 팬에 8개의 블레이드를 사용하여 테스트했습니다. . 후자의 구성이 문제가 되자 McDonnell Douglas와 GE는 더 많은 비행을 추진하기 전에 원래 디자인으로 다시 교체했습니다. 기계적 문제에도 불구하고 그들은 항공기가 1992년까지 인증을 획득할 수 있다고 확신했습니다.

1988년 3월 25일에 테스트가 완료되었으며 실험용 MD-80은 최대 마하 0.865의 속도와 37,000피트의 높이로 93회 비행을 통해 165시간을 비행했습니다. 결과, 시범 항공기 및 자신감을 바탕으로 두 회사는 MD-80을 북미 전역에 걸쳐 영국으로 날아가서 1988년 Farnborough International Airshow에서 공개적으로 데뷔했습니다. 그들의 계획 중 일부는 시범 비행을 제공하면서 항공사에 마케팅을 시작하는 것이었지만 이야기는 여기서 끝납니다.

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AP에 따르면, 연료 소비를 거의 40% 줄이겠다는 약속은 단일 고객이 여객기를 구매하도록 설득하기에 충분하지 않았습니다. 이러한 판매 부족은 문제가 저절로 해결되었기 때문일 수 있습니다. 인플레이션을 감안하면 1980년 5월 석유 배럴당 가격은 약 140달러였으며, 5년 후에도 여전히 높은 수준인 약 83달러입니다. 그러나 가격은 앞으로 몇 달 동안 30달러로 크게 떨어졌고 수년 동안 낮은 수준을 유지했습니다. 앞으로 몇 년 동안 예상치 못한 기계적 및 안전 문제가 발생할 수 있는 새로운 엔진 기술에 투자해야 할 필요성은 더 이상 존재하지 않으며 당시 MD의 부사장이었던 John Wolf는 다음과 같이 말했습니다.

"우리 고객은 구매에 관심이 없다고 밝혔습니다."

출처: LA 타임즈, 뉴욕 타임즈, AP

중국어와 마케팅에 대한 배경 지식을 갖춘 Justin은 항공 여행과 커뮤니케이션에 대한 열정을 합쳐 Simple Flying 팀의 작가가 되었습니다. 그는 특히 동아시아와 북미 시장에 관심을 갖고 글로벌 규모의 업계 변화를 면밀히 모니터링하고 있습니다.